عنوان: نگاهی به ناوگان حمل و نقل دريايي

فرمت فایل: word

تعداد صفحات: 18

توضیحات

در حال حاضر حدود ۹۵ درصد واردات و ۸۵ درصد صادرات كشور از طريق بنادر صورت مي گيرد. بنابراين با توجه به حجم گسترده صادرات و واردات كالا، توسعه بنادر ك شور به عنوان دروازه هاي ارتباطي كشور، امري الزامي است .

با نگاهي به مسير كشتيراني آسيا اروپا به عنوان مسير شرق به غرب، مي توان دريافت كه بنادر ايران جايگاه شايسته اي در اين مسير جهاني دارند. در حالي كه عبور از خاك ايران در مقايسه با مسير كانال سوئز كه مسير بزرگ تجارت ميان آسيا و اروپا مي باشد، حدود ۵۰۰۰ كيلومتر كوتاه تر است.

به این ترتیب باید اذعان داشت که ناوگان حمل و نقل دریایی نقش ارزنده ای در توسعه اقتصادی و صنعت گردشگری یافا می کند. لذا خالی از لطف نیست که تاریخچه ناوگان حمل و نقل دریایی در ایران مورد بررسی قرار گیرد.

كشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال 6431 اولین شمع حیات خود را روشن كرد، در آن زمان كه اندیشه تاسیس یك شركت مستقل كشتیرانی در محافل بانكی و بازرگانی كشور بدلیل افزایش حجم واردات كشور و ورود و خروج بی رویه كشتی های خارجی در بنادر داخلی و بروز مشكلاتی در كشور بوجود آمد، برخی مسولان به مطالعه و بررسی طرح تاسیس نخستین و بزرگترین شركت كشتیرانی ایرانی همت گماشتند، به ویژه اینكه نیاز به راه اندازی ناوگان حمل ونقل دریایی منظم وملاحظاتی چون موقعیت جغرافیایی خاص ایران، داشتن مرزهای طولانی آبی، دسترسی به آبهای گرم و حساسیت حیاتی حمل و نقل كالا از طریق دریا بر این تصمیم موثر واقع شد و مطالعاتی ازسوی سیستم بانكی و سازمان برنامه و بودجه دراین زمینه به عمل آمد. نتیجه این مطالعات كه از سال 0431 آغاز شده بود، در اولین اجلاس مجمع عمومی موسسین درمرداد 6431 تصویب و شركتی با نام شركت كشتیرانی ملی آریا فعالیت خود را در آن زمان آغاز كرد.

فهرست مطالب

• نگاهی به ناوگان حمل و نقل دريايي.. 2
• ایام سرنوشت ساز. 3
• ارزیابی حمل و نقل دریایی.. 4
• بررسي نقش حمل و نقل دریایی در افزايش رشدهاي پيش‌بيني شده اقتصادي.. 6
• رشد حمل و نقل دريايي ايران در سه ماهه نخست سال 2011. 12
• حمل ونقل دریایی ساحل نشینان قشم. 15
• منابع 17