عنوان مقاله: سیستم تعلیق اتومبیل

قالب بندی: word

تعداد صفحات:34

شرح مختصر:

سیستم‌های تعلیق به طور گسترده به دو دسته مستقل و غیر مستقل تقسیم می‌شوند که هر یک از این دو نیز شامل انواع متفاوتی می‌باشند. در نوع غیر مستقل یا وابسته(dependent) به طور معمول از یک اکسل یکپارچه، برای هر دو چرخ یک محور استفاده می‌شود؛ که چرخ‌ها را به موازات یکدیگر و عمود بر اکسل نگه می‌دارد و زمانی که تنظیم یک چرخ بر هم بخورد، تنظیم چرخ مقابل آن نیز بر هم خواهد خورد، هم‌چنین اگر یک چرخ با دست‌اندازی روبرو شود و بالا یا پایین برود چرخ دیگر نیز موازی با آن تحت تاثیر این حرکت واقع خواهد شد.

اما در نوع مستقل (Independent) که نوع پیشرفته‌تری محسوب می‌شود، هر چرخ توانایی حرکت مستقل و بدون تاثیر گرفتن از چرخ مقابل را داراست.

در ادامه سعی خواهد شد اکثر سیستم‌های تعلیق موجود و حتی برخی انواع از رده خارج شده، مورد بررسی قرار گیرند.

اولین تولید انبوه سیستم تعلیق جلو برای خودروها مربوط به این سیستم می‌باشد. این نوع را که Hotchkiss نیز می‌نامندش، از یک بیم قوی و قطور فولادی تشکیل شده که دو چرخ مقابل را به یکدیگر متصل می‌نماید. این سیستم که پس از موفقیت در، درشکه‌ها به خودروها انتقال یافت؛ به حدی خوب و ایده‌آل به نظر می‌رسید که تا مدت زمان زیادی، کسی فکر طراحی سیستمی جدیدتر از آن را در سر نپروراند. در حالی که این سیستم اولین نوع سیستم تعلیق بوده است اما به دلیل قابلیت‌های خاصش در تحمل وزن‌های سنگین، هنوز هم در بسیاری از خودروهای سنگین یافت می‌شود. اگر به زیر یک خودروی سنگین نگاه کرده باشید، حتما این بیم قطور را که بین دوچرخ واقع شده خواهید دید. این سیستم ممکن است بسته به استفاده در جلو یا عقب خودروها با فنر تخت یا فنر لول مورد استفاده قرار گیرد (در خودروهای سنگین غالبا از فنر تخت استفاده می‌شود).